我不是明星

IT之家 8 月 23 日消息，据外媒 insideevs 当地时间 22 日报道，LG 新能源（LGES）认为，固态电池在大规模进入汽车市场前，可能会先在智能手机、无人机等非汽车领域实现商业化。工业和信息化部副部长辛国斌在回答记者提问时表示，近年来，我国人工智能产业活力迸发、亮点纷呈，正在为经济增长注入强劲“智能动力”。　　从基础上看，我国算力底座持续夯实，截至6月底，智能算力规模达2185EFLOPS，围绕算力枢纽建成70余条算力大通道。

C | 国产开源模型创新突破、性价比高，成为更多全球用户的优先选择。LGES 指出，虽然当前人们认为固态电池能够带来更长续航、更高安全性和更快充电速度，但最大的挑战仍然是大规模量产。LGES 北美总裁罗伯特 · 李指出，大规模制造是固态电池商业化面临的主要障碍：“固态电池的问题在于大规模生产。

D | 如果制造小尺寸电池，应该能够实现。　　从应用上看，人工智能已经基本贯穿研发设计、生产制造、质检运维等全链条，加速产业“智”变升级。但如果需要制造非常大的电池，大多数企业仍然面临困难。通过实景实训，我们已经让机器人在生产制造、应急救援、餐饮服务等场景开启“作业模式”。周末刚刚圆满闭幕的2026世界机器人大会上，很多应用场景已经生动呈现。”他认为，智能手机等小型设备可能会比汽车更早采用固态电池。

E | 22日开幕的世界人形机器人运动会也是一票难求、盛况空前。“在智能手机中看到这项技术，可能要比在汽车中看到它早大约 10 年。在将其应用于汽车甚至储能系统之前，我预计它会首先进入一些特定应用场景。　　从治理上看，已经有近200项人工智能关键标准成功研制，我们正在组织多个城市开展人工智能伦理审查与服务实践，近期发布的《国际人工智能伦理治理行动计划》也得到许多国家积极响应。

F | ”具体来看，“早期应用”有望包括智能手机、无人机以及高性能汽车。据IT之家了解，去年，梅赛德斯-奔驰搭载 Factorial Energy 半固态电池的原型 EQS 轿车实现单次充电行驶接近 1207 公里。

G | 宝马 i7 原型车也用上了 Solid Power 提供的全固态电池，Stellantis 也开始测试搭载半固态电池包的道奇 Charger Daytona 汽车。中国企业推进固态电池的速度更快。比亚迪、宁德时代、吉利等企业正在展开竞争，计划于 2027 年启动试点，并在本世纪 20 年代末推动更广泛应用。不过，LGES 认为，现有锂离子电池技术仍将继续推动汽车续航和充电能力提升。目前，LGES 正在与通用汽车合作开发富锂锰（LMR）电池。这种电池将减少镍和钴的使用，更多依赖锰。

H | 由于镍和钴价格较高，且开采过程存在环境影响，LMR 电池有望降低成本。

I | 此外，除固态电池和 LMR 电池外，LGES 也在推进更先进的锂离子电池、钠离子电池等下一代技术。